Lotniczy Think Tank
Od wielkich portów i linii lotniczych po małe lotniska, szkoły latania i lotnictwo sportowe - łączymy środowiska branżowe wokół bezpieczeństwa, rozwoju i dobrego prawa.
Misja Fundacji
Prowadzimy działalność analityczną i doradczą, organizujemy szkolenia, konferencje i audyty. Wierzymy, że najtrwalsze zmiany powstają w dialogu - i chcemy być głosem środowiska: wyrazistym, ale merytorycznym.
Inicjowanie, wspieranie i organizowanie projektów badawczych, edukacyjnych i naukowych dotyczących rynku lotnictwa cywilnego i państwowego w Polsce i na świecie.
Działalność na rzecz rozwoju gospodarczego, przedsiębiorczości oraz wzrostu integracji środowisk gospodarczych w branży lotniczej.
Budowanie sieci kontaktów w środowisku lotniczym - łączenie osób i organizacji mierzących się z tym samym wyzwaniem, by wspólnie znaleźć rozwiązanie, oraz partnerów z różnych, uzupełniających się gałęzi branży.
Aktywne uczestnictwo w debacie publicznej, wspieranie procesów legislacyjnych i reprezentowanie interesów społeczeństwa oraz branży lotniczej przed organami władzy, z poszanowaniem interesu publicznego i bezpieczeństwa.
Inicjowanie współpracy pomiędzy sektorem biznesu, pozarządowym i samorządowym w zakresie infrastruktury i wykorzystania lotnictwa.
Skupiamy ekspertów z różnych gałęzi lotnictwa, dzięki czemu skutecznie łączymy biznes ze specjalistami.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym i państwowym oraz badanie i promowanie nowych technologii w operacjach lotniczych, zarządzaniu ruchem i nadzorze regulacyjnym.
Krótki film o tym, po co powstał Instytut.
Ludzie Instytutu
Fundację prowadzi dwuosobowy Zarząd, który tworzą jej Fundatorzy. Kierunek merytoryczny wyznacza Rada Programowa, powołana na roczną kadencję.
Marcel Kotas
Fundator, Prezes Zarządu
Pilot liniowy i instruktor lotniczy. Prezes i kierownik szkolenia w Firebirds Flight Academy, ośrodku szkolenia do akrobacji samolotowej.
Andrzej Korasiak
Fundator, Wiceprezes Zarządu
Przedsiębiorca, przez wiele lat Kierownik Odpowiedzialny w organizacji AOC i ATO. Pilot samolotowy i śmigłowcowy.
Dawid Łabuda
Przewodniczący Rady Programowej
Kapitan Bombardiera Q400 i Beechcrafta King Air, koordynator floty lotniczej w Pronar. Wcześniej pilot PLL LOT, gdzie przez cztery lata rekrutował pierwszych oficerów, oraz instruktor: szkolił do licencji w Aeroklubie Kujawskim i prowadził szkolenia kwalifikacyjne dla Wojska Polskiego. Poza kokpitem zajmuje się prawem lotniczym i bezpieczeństwem operacyjnym.
Jarosław Balcerzewski
Zawodnik motoparalotniowy z tytułem mistrza świata, Prezes Zarządu Grupy Falco, która organizuje największe polskie pokazy lotnicze. Łączy sport lotniczy z praktyką promowania i pokazywania lotnictwa szerokiej publiczności.
Piotr Czuban
Pilot liniowy, popularyzator lotnictwa, a wcześniej przez dziesięć lat dyżurny operacyjny warszawskiego lotniska. Komentator tematów lotniczych w mediach, znający branżę równocześnie z kokpitu i z operacji portu.
Mikołaj Doskocz
Radca prawny zajmujący się wyłącznie prawem lotniczym. Prowadzi kancelarię Lataj Legalnie, która obsługuje szkoły lotnicze, operatorów i pilotów, wykłada na Politechnice Poznańskiej i komentuje regulacje krajowe oraz unijne.
Ewa Kałużna
Członkini personelu pokładowego, specjalistka do spraw bezpieczeństwa lotniczego. Zna je z dwóch stron: z procedur i z codziennej pracy w kabinie.
Dariusz Krzowski
Prezes Zarządu Portu Lotniczego Lublin, którego budowę współinicjował. Wcześniej dyrektor infrastruktury CNS i kierownik operacji lotniczych w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej oraz wiceprezes i dyrektor techniczny pierwszej prywatnej polskiej linii lotniczej. Inspektor zdatności i badania wypadków lotniczych, pilot samolotowy.
Martyna Krzyżaniak
Od dziesięciu lat w personelu pokładowym, w lotnictwie biznesowym. Wcześniej czarter i linie rejsowe, a pracę dyplomową poświęciła wpływowi zamachów z 11 września na standardy bezpieczeństwa lotniczego.
Jacek Nicałek
Mechanik samolotowy i śmigłowcowy. Właściciel organizacji Part-145, CAMO i CAO, które odpowiadają za obsługę techniczną i ciągłą zdatność do lotu samolotów oraz śmigłowców. Egzaminator Lotniczej Komisji Egzaminacyjnej. Sam lata na szybowcach, samolotach i śmigłowcach - statek powietrzny zna z hangaru i z kabiny.
Mateusz Osęka
Kapitan Boeinga 737 w PLL LOT, z wykształcenia psycholog. Prowadzi kanał Lets Fly i pracuje z osobami, które boją się latać, tłumacząc lotnictwo publiczności spoza branży.
Justyna Siekierczak
Współzałożycielka i Prezes Zarządu aeroMind, firmy dostarczającej drony i sensory w Polsce oraz Europie Wschodniej. Wiceprezes Zarządu Polskiej Izby Systemów Bezzałogowych.
Jan Szybiński
Członek Zarządu do spraw operacyjnych Polskiej Akademii Lotniczej, ośrodka szkolenia pilotów liniowych. Czynny pilot liniowy i instruktor samolotowy: szkolenie zna zarówno od strony zarządu, jak i z prawego fotela.
Rada nie wyczerpuje grona osób, z którymi pracujemy. Do konkretnych tematów powołujemy grupy robocze i zespoły eksperckie, a zasiadają w nich także osoby spoza organów Fundacji.
Jeśli zajmujesz się swoją częścią lotnictwa na tyle blisko, że masz w niej coś do powiedzenia, odezwij się.
Analizy i uwagi do projektów przepisów, które przekazujemy urzędom i organizacjom lotniczym.
Ministerstwo Infrastruktury konsultuje przepis, który nakaże zarządzającemu lotniskiem ustanowić kontrolę ruchu lotniczego albo lotniskową służbę informacji powietrznej, gdy ruch przekroczy progi zapisane wprost w ustawie. Cel zmiany uważamy za słuszny. Zastrzeżenia mamy do konstrukcji: obowiązek trafia do podmiotu, który nie ma jak go wykonać, a progi pochodzą z aktu regulującego zupełnie inną materię. W analizie wskazujemy piętnaście wad, cztery redakcyjne i jedenaście merytorycznych, i proponujemy własne brzmienie art. 120a.
Wesprzyj Instytut
Przekaż darowiznę na cele statutowe Fundacji "Instytut Rozwoju i Promocji Lotnictwa". Regularne wsparcie pozwala nam planować działania z wyprzedzeniem - jednorazowe pomaga tu i teraz.
Subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie - napisz do nas: [email protected].
Płatność bezpiecznie obsługuje Stripe.
Darowiznę na cele statutowe Instytutu można odliczyć od dochodu - do 6% (PIT) lub 10% (CIT). Możliwość i wysokość odliczenia zależą od sytuacji podatkowej darczyńcy; w razie wątpliwości warto potwierdzić je z doradcą podatkowym.
Bądźmy w kontakcie
Zostaw swoje dane, a będziemy na bieżąco informować o opracowaniach Instytutu, inicjatywach, szkoleniach i konferencjach.
Nie wysyłamy spamu. Dane wykorzystamy wyłącznie do kontaktu w sprawie działalności Instytutu.
Zapisaliśmy Państwa zgłoszenie. Będziemy informować o opracowaniach i inicjatywach Instytutu.
